Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van mồi Pilot 14E-TP0

Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van Mồi Pilot 14E-TP0 sử dụng cơ chế pilot để kiểm soát áp suất và chân không trong bồn chứa. Sản phẩm thay thế van đối trọng hoặc lò xo truyền thống, giúp tăng hiệu quả và giảm thất thoát bay hơi. Van chính duy trì trạng thái kín đến khi đạt áp suất cài đặt. Xăng Dầu Hà Nội cung cấp sản phẩm với nhiều tùy chọn phù hợp yêu cầu hệ thống.

Đặc điểm Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van Mồi Pilot 14E-TP0

• 14E-TP0 là van an toàn điều khiển bằng pilot, được thiết kế để bảo vệ bồn chứa trước áp suất và chân không. Cơ chế pilot giúp kiểm soát chính xác quá trình hoạt động của van.
• Sản phẩm chỉ cần cài đặt tại pilot. Van chính vẫn duy trì độ kín cho đến khi đạt áp suất cài đặt. Thiết kế này giúp hạn chế thất thoát bay hơi trong quá trình vận hành.
• Van có profile và trọng lượng thấp hơn van lò xo ở mức cài đặt cao. Sản phẩm cũng hỗ trợ lưu lượng ở mức vượt áp 10% và có khả năng hoạt động điều biến.

Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van Mồi Pilot 14E-TP0 dùng để làm gì?

• Van được sử dụng để bảo vệ bồn chứa khỏi tình trạng áp suất hoặc chân không vượt mức cho phép.
• Khi áp suất đạt mức cài đặt, van mồi điều khiển van chính thực hiện quá trình xả. Nhờ đó, hệ thống có thể kiểm soát áp suất hiệu quả và hạn chế thất thoát sản phẩm.
• Sản phẩm phù hợp với các hệ thống lưu trữ nhiên liệu và ứng dụng yêu cầu độ kín cao. Van đáp ứng các tiêu chuẩn API-2000 và ISO 4126.

Thông số kỹ thuật Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van Mồi Pilot 14E-TP0

• Loại: Van an toàn điều khiển bằng van mồi Pilot
• Dải áp suất: 7,0 inWC–15 psig
• Dải chân không: 0,80 inWC–1,5 psig
• Kích thước: 2″ (50mm)–12″ (300mm)
• Thân van: Nhôm, thép carbon, thép không gỉ
• Đĩa van: Nhôm hoặc thép không gỉ
• Màng ngăn: Buna-N, FKM xanh, FEP
• Đối trọng: Thép mạ kẽm hoặc thép không gỉ
• Mặt bích: 150# ASME, PN10, PN16
• Tiêu chuẩn: API-2000, ISO 4126
• Chứng nhận: PED và ATEX

Cấu tạo Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van Mồi Pilot 14E-TP0

Van mồi Pilot

Van mồi là bộ phận điều khiển hoạt động của van chính. Người dùng chỉ cần thực hiện cài đặt tại pilot theo yêu cầu vận hành.

Van chính và đĩa van

Van chính duy trì trạng thái kín trước khi đạt áp suất cài đặt. Đĩa van sử dụng nhôm hoặc thép không gỉ tùy cấu hình.

Màng ngăn

Màng ngăn có các lựa chọn Buna-N, FKM xanh và FEP. Bộ phận này hỗ trợ duy trì độ kín trong quá trình vận hành.

Thân van và đối trọng

Thân van được sản xuất từ nhôm, thép carbon hoặc thép không gỉ. Đối trọng sử dụng thép mạ kẽm hoặc thép không gỉ.

Cửa vào từ phía trên

Thiết kế cửa vào từ trên giúp thuận tiện cho công tác bảo trì. Người dùng có thể tiếp cận van mà không cần tháo khỏi vị trí lắp đặt.

Ứng dụng Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van Mồi Pilot 14E-TP0

Van 14E-TP0 phù hợp với các hệ thống cần kiểm soát áp suất và chân không. Một số ứng dụng gồm:

• Bồn chứa xăng dầu và nhiên liệu.
• Hệ thống lưu trữ sản phẩm dễ bay hơi.
• Thiết bị và đường ống áp suất thấp.
• Hệ thống cần hạn chế thất thoát bay hơi.
• Các ứng dụng yêu cầu kiểm soát áp suất chính xác.

Ưu điểm Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van Mồi Pilot 14E-TP0

Van 14E-TP0 sử dụng cơ chế pilot thay cho van đối trọng hoặc lò xo truyền thống. Thiết kế này mang lại nhiều ưu điểm trong quá trình vận hành.

• Chỉ cần cài đặt tại van mồi Pilot.
• Van chính vẫn kín đến khi đạt áp suất cài đặt.
• Hỗ trợ giảm thất thoát bay hơi.
• Profile và trọng lượng thấp hơn van lò xo ở mức cài cao.
• Có tùy chọn cảm biến pilot từ xa.
• Hỗ trợ xả từ xa hoặc thủ công.
• Có khả năng hoạt động điều biến.
• Hỗ trợ lưu lượng ở mức vượt áp 10%.
• Cửa vào từ trên, thuận tiện cho bảo trì.
• Có nhiều lựa chọn vật liệu và mặt bích.

Van An Toàn Điều Khiển Bằng Van Mồi Pilot 14E-TP0 phù hợp cho các hệ thống cần kiểm soát áp suất, chân không và hạn chế thất thoát bay hơi. Thiết kế pilot giúp nâng cao khả năng kiểm soát và duy trì độ kín trong quá trình vận hành.

Xăng Dầu Hà Nội cam kết cung cấp sản phẩm đúng model, hỗ trợ tư vấn cấu hình phù hợp với yêu cầu hệ thống.

Liên hệ hotline 0961.089.292 để được tư vấn chi tiết và nhận báo giá phù hợp với nhu cầu sử dụng.